ABS thuộc về hệ thống phanh, và hộp số lái và thanh giằng thuộc về cơ cấu lái.Do đó, việc thay đổi tay lái sẽ không khiến ABS nhạy cảm.Chúng là các thành phần cấu trúc khác nhau.Sẽ có những tiếng động bất thường khi vô lăng, bất kể ở đâu hoặc khi tốc độ xe không vượt quá 20 km / h.Quay tay lái bị lỏng hoặc quay tay lái nặng Rất khó.Một máy bơm tăng áp điển hình bị hỏng, việc quay hướng khó khăn, và việc chuyển hướng quay sẽ đặc biệt nặng trong quá trình lái xe.Hiện nay, hệ thống lái trên ô tô có thể được chia thành cơ cấu lái cơ khí, hệ thống lái cơ khí thủy lực, hệ thống lái trợ lực điện thủy lực và hệ thống lái trợ lực điện.
Hiện tại, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị hệ thống trợ lực điện hoặc thủy lực, trong khi hệ thống lái cơ khí đã dần bị loại bỏ.Lưu ý khi bảo dưỡng cơ cấu lái cơ khí: Khi lái xe trên đường gồ ghề, giảm tốc độ để giảm tải cho cơ cấu lái.Đảm bảo kiểm tra trạng thái của các ống bọc bảo vệ ở cả hai bên của cơ cấu lái và các ống bọc bảo vệ được nối với trục ngang đa năng phía trên của cơ cấu lái.Hư hỏng vỏ bọc là yếu tố quan trọng nhất dẫn đến cơ cấu lái bị mài mòn và hư hỏng sớm.Sau khi vỏ bọc bị hư hỏng, nước, bụi và cát xâm nhập vào cơ cấu lái qua bộ phận bị hư hỏng, phá hủy màng mỡ của thanh răng, đồng thời gây ăn mòn và mòn bất thường cơ cấu lái.Dầu mỡ sẽ dần bị bẩn và biến chất trong quá trình sử dụng, làm giảm khả năng bôi trơn;đồng thời vật liệu bị mài mòn sẽ tăng dần, hiện tượng mài mòn ngày càng nghiêm trọng sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng mòn cơ cấu lái.
Cơ cấu lái có điều kiện hoạt động kém và chịu tải nặng nên phải sử dụng loại mỡ đặc biệt.Trong quá trình sử dụng, khoảng sáng gầm của cơ cấu lái sẽ tăng dần.Nếu khe hở tay lái quá lớn thì phải kiểm tra cơ cấu lái.Nếu thanh răng bị mòn bất thường và mòn nhiều thì phải thay thế cụm cơ cấu lái.Không bảo dưỡng tay lái ở một cửa hàng ven đường với thiết bị nghèo nàn và trình độ kỹ thuật thấp.Việc điều chỉnh thiết bị lái không đúng cách sẽ gây kẹt, gây nguy hiểm cho lái xe và an toàn cá nhân.Dữ liệu mở rộng: cơ cấu lái trên ô tô hay còn gọi là cơ cấu lái và cơ cấu lái là thành phần quan trọng nhất trong hệ thống lái trên ô tô.Chức năng của nó là tăng lực truyền từ vô lăng đến cơ cấu truyền lực lái và đổi hướng truyền lực.
Những hậu quả không mong muốn của việc bẻ lái ô tô: Lệch hướng: Khi đánh lái có cảm giác ô tô tự động nghiêng sang một bên, phải giữ vững vô lăng để giữ hướng lái thẳng đứng.Nguyên nhân là do: áp suất lốp bên trái và bên phải không bằng nhau;giày phanh cá nhân làm xước trung tâm phanh, hoặc ổ trục một bánh xe quá chặt;lò xo lá riêng lẻ bị đứt, và độ đàn hồi của các tấm thép ở hai bên không đồng đều;trục trước hoặc khung bị uốn cong;bánh trước đặt lệch hoặc hai bên Chiều dài cơ sở không bằng nhau;khe hở giữa chốt vua khớp tay lái và ống lót khác nhau từ trái sang phải, hoặc sự điều chỉnh độ căng của khớp bi ở cả hai bên của thanh giằng là khác nhau;tải trọng xe tải không đồng đều.Đảo hướng: Khi xe đang đánh lái, có cảm giác hai bánh trước lắc từ bên này sang bên kia và rất khó nắm lấy tay lái.Nguyên nhân là do đầu bi thanh giằng điều chỉnh quá lỏng lẻo, hành trình tự do vô lăng quá lớn;khe hở chia lưới giữa con lăn bánh lái và con sâu quá lớn;khe hở giữa ổ trục trên và ổ trục dưới của con sâu quá lớn;khe hở giữa chốt vua đốt tay lái và ống lót quá lớn;cụm ổ trục của nắp bánh trước Lỏng, hoặc vành bánh trước bị lắc lư quá mức;định vị bánh trước không chính xác.
Cụm tay lái, thước cặp và tay lái do Yuhuan Chuangyu Machinery sản xuất giúp chiếc xe trở nên nhanh nhẹn, mạnh mẽ, không chỉ đẹp mà còn dễ xoay trở, điều khiển tốt và có thể bảo vệ tính mạng của chúng ta.
Thời gian đăng: 11-11-2021