ABS thuộc về hệ thống phanh, còn bánh lái và khớp bi thanh giằng thuộc về cơ cấu lái.Vì vậy, việc thay tay lái sẽ không làm ABS nhạy cảm.Chúng là các thành phần cấu trúc khác nhau.Sẽ có những tiếng động bất thường khi đánh lái, bất kể tốc độ xe không vượt quá 20 km/h ở bất cứ đâu và khi nào.Quay vô lăng bị lỏng hoặc quay vô lăng nặng Rất khó khăn.Một máy bơm tăng áp điển hình bị hỏng, hướng quay khó khăn và hướng quay sẽ đặc biệt nặng nề khi lái xe.Hiện nay, hệ thống lái trên ô tô có thể được chia đại khái thành hệ thống lái cơ khí, hệ thống lái trợ lực thủy lực cơ khí, hệ thống lái trợ lực điện-thủy lực và hệ thống lái trợ lực điện.
Hiện nay, hầu hết các mẫu xe mới đều được trang bị hệ thống trợ lực điện hoặc thủy lực, trong khi cơ cấu lái cơ khí dần bị loại bỏ.Những lưu ý khi bảo dưỡng thiết bị lái cơ khí: Khi lái xe trên đường gồ ghề, hãy giảm tốc độ để giảm tải cho thiết bị lái.Đảm bảo kiểm tra trạng thái của ống bảo vệ ở cả hai bên của thiết bị lái và ống bảo vệ được kết nối với trục ngang phổ phía trên của thiết bị lái.Hư hỏng vỏ bọc là yếu tố quan trọng nhất dẫn đến mòn và hư hỏng sớm cơ cấu lái.Sau khi vỏ bọc bị hỏng, nước, bụi và cát xâm nhập vào cơ cấu lái qua bộ phận bị hư hỏng, phá hủy màng dầu mỡ của thanh răng, gây ra hiện tượng ăn mòn, mòn bất thường của cơ cấu lái.Dầu mỡ sẽ dần bị bẩn và biến chất trong quá trình sử dụng, làm giảm khả năng bôi trơn;đồng thời, vật liệu bị mài mòn sẽ tăng dần, hiện tượng mài mòn ngày càng nghiêm trọng sẽ làm trầm trọng thêm tình trạng mài mòn của cơ cấu lái.
Cơ cấu lái có điều kiện hoạt động kém, chịu tải nặng nên phải sử dụng loại mỡ đặc biệt.Trong quá trình sử dụng, khoảng sáng gầm lái sẽ tăng dần.Nếu khe hở vô lăng quá lớn thì phải kiểm tra lại cơ cấu lái.Nếu thanh răng bị mòn bất thường và bị mòn nghiêm trọng thì phải thay cụm bánh lái.Không bảo dưỡng thiết bị lái ở cửa hàng ven đường với trang thiết bị kém, trình độ kỹ thuật thấp.Việc điều chỉnh thiết bị lái không đúng cách sẽ gây kẹt xe, gây nguy hiểm cho việc lái xe và an toàn cá nhân.Dữ liệu mở rộng: Hộp số lái ô tô hay còn gọi là hộp số lái và hộp số lái là bộ phận quan trọng nhất trong hệ thống lái ô tô.Chức năng của nó là tăng lực truyền từ vô lăng đến cơ cấu truyền lực và thay đổi hướng truyền lực.
Những hậu quả không mong muốn của thiết bị lái ô tô: Lệch hướng: Khi lái xe, ô tô có cảm giác xe tự động nghiêng sang một bên, phải giữ chắc tay lái để duy trì hướng lái thẳng đứng.Nguyên nhân là: áp suất lốp bên trái và bên phải không bằng nhau;guốc phanh riêng lẻ làm xước trục phanh hoặc ổ trục vỏ một bánh quá chặt;các lò xo lá riêng lẻ bị gãy, độ đàn hồi của các tấm thép ở hai bên không đồng đều;trục trước hoặc khung bị cong;bánh trước bị lệch hoặc hai bên Chiều dài cơ sở không bằng nhau;khoảng cách giữa chốt vua đốt ngón tay lái và ống lót từ trái sang phải là khác nhau, hoặc khả năng điều chỉnh độ căng của khớp bi ở hai bên của thanh giằng là khác nhau;tải trọng xe tải không đồng đều.Xoay hướng: Khi xe đang chạy có cảm giác 2 bánh trước lắc lư từ bên này sang bên kia và khó nắm bắt được vô lăng.Nguyên nhân là: đầu bi thanh giằng điều chỉnh quá lỏng, hành trình tự do của vô lăng quá lớn;khoảng cách ăn khớp giữa con lăn bánh lái và con sâu quá lớn;khoảng cách giữa ổ trục trên và dưới của sâu quá lớn;khoảng cách giữa chốt vua đốt ngón tay lái và ống lót quá lớn;Cụm ổ trục nắp bánh trước bị lỏng hoặc vành bánh trước bị lắc lư quá mức;định vị bánh trước không chính xác.
Cụm cùm lái, thước cặp và khớp lái do Yuhuan Chuangyu Machinery sản xuất giúp xe trở nên nhanh nhẹn, mạnh mẽ hơn, không chỉ đẹp mà còn dễ quay, kiểm soát tốt và có thể bảo vệ tính mạng của chúng ta.
Thời gian đăng: Nov-11-2021