Knuckle là điểm kết nối giữa các trục kết nối bánh xe và hệ thống treo xe, vòng bi, thước cặp, thanh chống và tay điều khiển.
Knuckle có thể được lắp theo nhiều cách khác nhau cho cả hệ thống treo trước và sau.
Đặc tính của khớp tay lái là nó phải bền và nhẹ nhất có thể.
Thiết kế khớp nối phụ thuộc vào thiết kế cụm phụ tùng phanh và lái của xe cụ thể và do đó mang lại khả năng linh hoạt để tối ưu hóa nó về trọng lượng và độ bền.
Tay lái có chức năng hỗ trợ trọng lượng thẳng đứng của xe gắn trục bánh xe và cụm ổ trục cho phép tay lái quay bánh trước gắn kẹp phanh cho hệ thống phanh đĩa.
Tay láicó thể được chia thành hai loại chính. Một loại đi kèm với một trung tâm và một loại đi kèm với một trục chính. Phần trục chính của khớp lái là nơi gắn các vòng bi bánh xe và các bộ phận phanh. Trục chính hỗ trợ các bộ phận đó và cho phép bánh xe quay trên vòng bi bánh xe. Nói chung, trục chính được sử dụng trên các bánh xe không được dẫn động, nhưng có một số nơi trục chính rỗng và trục CV kéo dài qua các vòng bi và cụm trục vẫn còn trên trục chính sẽ có một mặt bích truyền động bắt vít vào trục. Trục là phần rỗng của khớp nối thay thế trục xoay trong việc lắp ổ trục đỡ bánh xe. Trong hệ thống treo truyền động, khớp lái không có trục quay mà có một trục xoay để gắn các vòng bi và trục của Cơ cấu truyền động để lắp các vòng bi đỡ bánh xe có các lỗ trên trục để bắt vít mặt bích ổ trục hoặc lắp ổ trục vào trục khớp nối bằng vòng kẹp.
Trên thị trường, đốt ngón tay làđốt ngón tay nạp or đốt ngón tay trần.Các đốt ngón tay có tải là các cụm khớp ngón tay hoàn chỉnh được ép sẵn đi kèm với tất cả các bộ phận quan trọng đã được lắp ráp để lắp đặt nhanh chóng, an toàn và đơn giản. Các khớp ngón tay có tải là một giải pháp bắt bu-lông dễ dàng cho những thay thế vòng bi và khớp ngón tay khó khăn.Đốt ngón tay được tải phía trướcbao gồm khớp tay lái, cụm trục và tấm chắn bụi phanh.Tay lái tải phía saubao gồm khớp nối, trục bánh xe và tấm lót.
Thời gian đăng: Mar-04-2023